Buche dein Erlebnis im Trabant.
Mehr als zweieinhalb Jahrzehnte auf ein neues Auto zu warten – das klingt aus heutiger Sicht eher wie ein schlechter Scherz. Ebenso eine Ausstattung, die sich unter anderem durch zwei Vordersitze kennzeichnet, bei denen unweigerlich die Assoziation mit Gartenstühlen hervorgerufen wird. Von der dünnen Rückbank ist dabei noch gar nicht die Rede. Für die Jüngeren kaum vorstellbar, in der DDR absolute Realität: Der Trabant 601S hat es anfangs trotz, mittlerweile wegen seiner spartanischen Eigenschaften zum absoluten Kultauto geschafft.
In der Gegenwart ebenfalls nur schwer zu glauben ist der Preis des Trabbi: 4.000 Ostmark waren zu „Erichs Zeiten“ für die vielzitierte Rennpappe fällig. Ob dieser Beiname aus Ironie entstanden ist, mag eine Auslegungssache sein. Ein Gewicht von gerade einmal rund 600 Kilogramm klingt zunächst einmal vielversprechend – bei einem Motor mit 26 Pferdestärken relativiert sich dieser Eindruck aber wieder. In jedem Fall ist der Trabant gefragter denn je und lässt sich immer schwerer finden, während sein Wert und damit der Preis steigt. Eine solche Entwicklung hätte dem kleinen Flitzer 1954 sicherlich niemand vorhergesagt, denn in diesem Jahr begann in der DDR die Entwicklung eines Kleinwagens überhaupt erst.